【愛車レグナム】突然の発電トラブル…オルタネーター故障から復活まで
7月某日、突然の電装系のトラブル
26年間乗り続けている愛車「三菱レグナム（EA3W・4G64 GDI）」に、突然大きなトラブルが発生しました。
結果的にはオルタネーター故障でしたが、原因が分かるまでには様々な症状がありました。今後同じような症状で悩む方の参考になればと思い、記録として残します。
突然、走行中に電装系がおかしくなる
走行中に突然、
・エアコン停止
・オーディオ停止
・メーター異常
・ABS警告灯点灯
・運転席・助手席のドアロックが反応しない
という異常が発生しました。
しかし、不思議なことにエンジンは止まらず、走行自体は可能で、何とか自宅まで帰ることができました。
エンジンが掛からない
帰宅後に再始動すると、「カチカチ…」
セルは回らず始動不能。
20分ほど時間を置くと何とか始動しましたが、明らかに異常です。
原因は？
当初考えた原因は、
・バッテリー
・アース不良
・ヒューズ
・オルタネーター
など様々でした。
バッテリーは交換してまだ約1か月。
アース端子も清掃済みだったため、バッテリー単体の故障とは考えにくい状況でした。
・バッテリーを充電
プロジェクトKの布施店長に「BALスマートチャージャー（25A）」を借りて充電。
最初はかなり時間が掛かり、メンテナンスモードが15時間以上続きました。
翌朝ようやく充電完了。
新品バッテリーだったこともあり、充電自体は正常に終了しました。
決定打となった電圧測定
整備工場のアドバイスで、
シガーソケット電圧計を使い測定。
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ACC（アクセサリーON）：12.7V
エンジン始動後：12.34V
アクセルを踏んで、2000rpm：変化なし
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通常なら14V前後まで上がるはずなので、この時点で「発電していない」ことがほぼ確定しました。
思い返すと予兆が
そういえば、ここ1～2か月ほどエンジン始動時に「フーン」という回転音が出るようになっていました。
さらに、ニュートラル時に1500rpmまで上がる現象も発生していました。
今思えば、オルタネーターが寿命を迎えていたサインだったのかもしれません。
約2ヶ月前のバッテリー騒動もオルタが原因だったのは、間違いなく、即壊れず長い間不安定が起こした現象だったのでしょう。
修理開始
プロジェクト（整備工場に相談）
新品純正オルタネーターは、約142000万円（税抜き）
そこで、保証付きフルリビルト品を探していただきました。
採用されたのは、信越電送株式会社製
・検査成績表付き
・保証2年・4万km
という製品でした。
店長が確認したところ、在庫2個だけ、、、でした。
レグナムのオルタ交換は予想以上に大変
オルタネーターを抜くスペースがなく、ドライブシャフトを外して交換する作業になりました。
DIYを考えていましたが、結果的にプロへお願いして正解だったと思います。
追加で見つかった不具合
オルタ交換中、エンジン回転が安定しないとのこと、
プラグ点検を行ったところ、なんとプラグが真っ黒。
さらにオイルで濡れている状態だったとのこと。
そこで、
・スパークプラグ交換
・NUTEC NC-81plus添加
・エンジンオイル交換
も同時に実施してもらいました。
部品代
フルリビルトオルタネーター 42,000円
スパークプラグ 3,360円
ペトロナス3000（4.3L） 8,600円
オイルエレメント 1,200円
ドレンパッキン 180円
NUTEC NC-81plus 5,170円
総額：約60,510円（税込）
工賃もかなり抑えてもらいました（掲載は控えます）
内容を考えると、かなり良心的な価格だったと思います。
修理後
整備工場で確認したところ、発電電圧は14Vまで回復。
オルタネーター故障は完全に解消しました。
現在は始動時、冷間時のみアイドリングが500rpm付近を行き来する症状がありますが、
暖まると安定し、走行自体は非常に調子が良くなっています。
ECUの再学習も含め、しばらく様子を見る予定です。
今回感じたこと
今回の故障で改めて感じたのは、「古い車ほど、信頼できる整備工場の存在が大きい」ということでした。
もし価格だけでヤフオクの中古オルタネーターを選んでいたら、不安を抱えたままだったと思います。
26年間頑張ってくれたレグナムだからこそ、安心できる部品で修理して本当に良かったと思っています。
来年はいよいよ車検。
このレグナムと、もう一度車検を受けるかどうかは、これからじっくり考えたいと思います。