なぜLIXILやTOTOが受注停止？「ナフサ危機」供給網の崩壊？
ガソリンはそれほどひっ迫していないのに、メディアが「ナフサ危機」を煽っているので探ってみました。
LIXILやTOTOが受注停止になった「ナフサ危機」とは？
最近、リフォームや新築を検討中の方を悩ませている「住宅設備の受注停止」。
LIXILやTOTO、パナソニックといった大手メーカーが相次いで「納期未定」や「受注制限」を発表しています。その元凶として語られるのが「ナフサ不足」です。
しかし、なぜガソリンは売っているのに、住宅設備だけが止まるのか？ その背景には、単なる資源不足ではない、現代の製造業が抱える深い闇がありました。
1. ナフサは「貯められない」原材料
石油を精製してできるナフサは、プラスチック、接着剤、塗料などの基礎となる「魔法の粉」の原料です。しかし、ガソリンなどの「燃料」と違い、法律による長期備蓄の義務がありません。
ガソリン: 国が約240日分をガッチリ備蓄。
ナフサ: 民間の在庫はわずか20日分程度。
中東のホルムズ海峡が封鎖され、物流が滞ると、わずか3週間で日本の工場の「貯金」は底をついてしまいます。揮発性が高く長期保存に向かないという性質も、この「足の速さ（脆さ）」に拍車をかけています。
2.「8割まで回復」という数字の罠
経済産業省の発表によれば、米国やアルジェリアからの代替調達を倍増させ、国内供給は「平時の8割」まで回復しているとされています。しかし、現場の受注停止は解かれません。なぜか？
それは、「中東以外から運ぶには時間がかかる」からです。
米国ルートでは船が届くまでに45日以上を要します。4月に代替発注した分が日本の工場に届き、実際に「便座」や「キッチン」の形になるのは、早くても5月末。今起きているのは、「新しい船が届くまでの物理的な空白期間」なのです。
3. 真のボトルネックは「中国工場」にあり
さらに深刻なのが、中国に拠点を置く生産体制のリスクです。
リクシルなどの製品は、最終組み立てが日本でも、細かなセンサーやパッキン、樹脂パーツの多くを中国工場に依存しています。
現在、中国は日本以上に深刻な危機にあります。
4.独裁国家間の「横流し」崩壊
ロシアやイランから安く買い叩いていた「裏の供給網」が、物理的な封鎖と地政学リスクで機能不全に。
エネルギーコストの暴走: 中国国内の燃料価格が急騰し、中小の部品工場が「作れば作るほど赤字」で次々と休止。
「原料（ナフサ）は日本に届き始めたが、それを使って部品を作る中国の工場が止まっている」――これが、メーカーが受注再開のボタンを押せない最大の理由の一つです。中国では
中国は世界最大のプラスチック消費国ですが、国内の燃油サーチャージが4月に一気に6倍に跳ね上がるなど、エネルギーコストが暴走しています。
リクシルが依存している中国の部品工場は、原材料（ナフサ由来樹脂）の高騰と停電、物流コストの増大により、「作れば作るほど赤字」という状態です。
中国政府は、限られたエネルギーを「軍需」や「国策産業」に優先配分しており、リクシルのような「外資系建材メーカーの部品工場」は優先度が低い
5.「取引先以外からの受注停止」の誤解
受注停止は、新規顧客を排除するためではなく、「既存のサプライチェーン（供給網）を維持し、パニックを防ぐため」に行われるのが一般的です。
部品不足の際、注文が殺到すると、すでに契約済みの施主様や工務店への納期がさらに遅れてしまいます。そのため、一時的に「新規」の窓口を閉めることで、今ある在庫や生産能力を既存の注文分に優先的に割り当てる措置をとっています。
特定のルートを優遇・排除するのではなく、全体のパンクを避けるための「総量規制」のようなものです。
2026年春、私たちはどう動くべきか
今回の「ナフサショック」は、安価なコストと独裁国家の資源に依存してきたグローバル・サプライチェーンの限界を露呈させました。
リフォーム検討中の方へ「待てば安くなる」状況ではありません。在庫を持っている流通業者を早急に確保するか、代替品への切り替えを柔軟に検討すべき時期です。
業界の今後: 今回の教訓から、今後は「脱・中東」「脱・中国」の動きが加速し、国産回帰が進むでしょう。
一刻も早い物流の正常化を祈るばかりですが、5月の連休明けに「第二便・第三便」の代替ナフサが到着し、中国工場の稼働がどこまで戻るか。そこが大きな分かれ道となりそうです。