EA3Wレグナム（4G93 GDI）忘備録 その1
わが愛車レグナム。まさか25年以上乗るとは夢にも思っていなかった。当時は子供もおらずVR-4MTと迷ったが、GDI2400を購入、もうちょっともうちょっとと思いながらここまで来てしまった。
とはいえ、三菱の部品供給も途絶え始めて、今回オイル交換時にエアフィルターが1個（箱がボロボロ）しか見つからなかった（前のがきれいだったため予備に回す）
AI絡めていろいろ調べたのでここに残しておく。
🛠️ レグナム EA3W（4G93 GDI）部品記録まとめ1
🔧 エンジンオイル関連
- 使用オイル：PETRONAS Syntium 3000 5W-30（API SP / ILSAC GF-6A / フルシンセティック）
- 交換後の状態：オイルが墨汁レベルに黒く、店長も驚くほど汚れていた
- 推定原因：GDI特有の燃焼不良・内部カーボン剥離・長期蓄積汚れ
- 改善点：アイドリング安定・アクセルレスポンス向上
- 次回交換目安：1000〜1500km走行後に再交換推奨（汚れ排出目的）
ここから下は参考情報で、対応していない。
🔧 MAFセンサー（エアフロ）
- 位置：エアクリーナーボックスとインテークパイプの間
- 症状：浅踏みで回転が上がる → 吸気量誤認の可能性
- 整備提案：まずはクリーニング（専用MAFクリーナー使用）
- 交換時の型番（互換）：
- 純正：MD336501（※4G64用、EA3Wは未確認）
- HITACHI互換：AFH70-14 / MAF0031（要現物確認）
🔧 O2センサー（上流側）
- 症状：燃料補正が濃くなり、浅踏みで回転上昇・燃費悪化
- 整備提案：交換推奨（反応低下の可能性）
- EA3W用推定型番：
- 純正：MR507380 / MD357338
- DENSO互換：DOX-0239
- BOSCH互換：13275
🔧 スロットルボディ
- 症状：浅踏みで回転が上がる・低速トルク低下
- 整備提案：清掃推奨（EGR・PCV由来の汚れが蓄積しやすい）
🔧 PCVバルブ
- 症状：ブローバイ増加 → オイル汚れ・燃焼不安定
- 整備提案：交換推奨（安価・効果大）
🔧 GDIインジェクター
- 症状：燃焼不良・スス増加・燃費悪化・オイル黒化
- 整備提案：外部洗浄 or 交換（燃費改善に最も効果あり）
🔧 サイドシル補強板（スポット剥がれ対策）
- 施工穴：サイドシル下側の楕円ゴムキャップ（Bピラー直下＋後方）
- 注入剤：Sikaflex 252 / 221
- 注入量：1穴につき30〜50g、合計80〜120g
- 効果：Bピラー下の異音消失・共振低減・剛性回復
整備記録表や部品管理リスト